微乐辅助ai黑科技系统规律教程开挂技巧

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春日的新疆塔城地区额敏县
，天气逐渐转暖，但就在一两个月前 ，这里还是另一番景象——风
，呼啸着吹过；雪，漫天飞舞。玛依塔斯防风雪抢险基地副班长李长青（见图 ，人民日报记者尚嵘峥摄）的任务就是和十几名队员一起
，整个冬季驻扎于此，负责省道201线和省道318线近百公里路段的除雪保畅通工作 。

玛依塔斯 ，一个每年有150多天刮着8级以上大风的地方
，暴风雪和风吹雪是冬季常客，被称为“魔鬼风区”
。省道201线、奎塔高速等交通要道从此处穿过 ，连接起塔城地区和克拉玛依市。

“最惊险的一次抢险，我至今记忆犹新 。 ”李长青说
。

那是2021年1月的一天
，中午和交警 、路政等部门做完防风雪演练，天气难得晴好。

“走 ，去巡道！”李长青喊上同事
，开着皮卡车上路了 。

没过多久，起风了
。在冬天的玛依塔斯 ，突然起风
，往往隐藏着未知的风险。意识到情况不对，李长青立马掏出手机 ，向上级报告：“省道201线K57这里突然起风了
，要赶紧封路！
”

天色渐晚，眼前从晴空万里变为风雪交加 ，也不过半个小时
，瞬时风力就达到了十二三级 。过往车辆接连被风雪拦住去路，被困半路 ，有的直接开出了路基
。

李长青从车上下来，想给一辆开出路基的小轿车系上牵引绳
，再拖上来。逆风前行，呼吸困难 ，漫天雪粒打在脸上
，如同刀划
、针扎般难受，留下满脸冰碴 ，眼睫毛都粘到了一起 。他只得侧着身子
，斜看着路，慢慢往前走。

尝试拖车几次未果 ，李长青只能招呼乘客上了他们的皮卡车
。一辆皮卡车
，挤上了7名被困乘客。车窗外，风吹雪愈加猛烈 ，能见度非常低
，像被无数雪粒蒙上了一层厚厚的纱网 。李长青全神贯注盯着前方，风力一旦稍有减弱 ，便趁着这层“纱网破洞”时寻找路边的指示标志
。

就这样走走停停，伴随着一阵尖叫声
，皮卡车也开出了路基，车身歪斜 ，一名乘客被吓得泣不成声。

“你放心
，有我们在，一定能保证大家的安全 。 ”李长青边安慰乘客 ，边找同事帮忙拖车
。“其实我心里也挺怕
，但想着一定要镇定，让乘客有信心。
”怕 ，不代表没有底气 。2011年到玛依塔斯防风雪抢险基地以来
，李长青经历过大大小小的抢险救援，从来没有发生过人员伤亡
。

“你在前头 ，就直直地走
，不要停，我们紧紧跟上你！”李长青对开着扫雪车前来支援的同事说。此时 ，李长青开的皮卡车挡风玻璃上结了厚厚一层冰，雨刮器被打坏
，前方只看得见微弱的车辆灯光 。扫雪车驾驶室较高，视野更好 ，在前方为他们开路
。

雪越积越厚
，已经有一米多深。李长青心里只有一个念头——往前走、不能停 。一旦停在半路，车轮很快就会被积雪淹没。

走出风区时 ，已经过去了一夜
。把车上乘客送到安全地带后
，李长青又匆忙赶回风区。一直忙到下午4点多，被困的上百名司乘人员全部获救 。

“在这里工作 ，确实很苦很累
，但每次完成抢险救援，看到大家安全通过 ，心里都感觉特别温暖
。 ”李长青说。

李长青曾获“全国五一劳动奖章
”“中国好人”“最美职工 ”等荣誉
，2026年3月，被评为第十一批全国岗位学雷锋标兵 。

由于有家人从事公路交通工作 ，从小耳濡目染，李长青非常了解公路事业尤其是防风雪抢险救援工作有多艰辛
。

后来
，他来到了玛依塔斯防风雪抢险基地工作。“小时候经常听爷爷说，玛依塔斯风大得人都站不住 ，觉得太夸张了 。
”2012年的一次抢险
，刚下车，李长青直接就被大风吹趴在了地上 ，眼前一辆厢式客车也被吹翻
。那一刻
，他明白了，那是真实又残酷的自然力量。

回到家 ，李长青从来不和家人提工作有多辛苦 。冬天
，在基地经常一待就是一个月，女儿问“什么时候回家” ，得到的答复也常是“过几天 ”
。

好在
，这两年李长青明显感觉到，冬天没以前那么忙了。像栅栏一样的管式化风墙给风减速 、让雪沉降 ，设在迎风侧的挡雪板把雪粒挡在路基外，风最大的路段
，防雪棚洞如同给道路盖上“盖子
”，屏蔽风雪……“硬核”科技上马 ，与狂妄的风雪正面“硬刚 ”
，有效保障过往车辆安全 。

此刻，风还在吹 ，只是弱了许多
，李长青可以暂时放松，也在积蓄力量 ，迎接下一次的抢险救援。（记者 尚嵘峥）

《人民日报》（2026年04月13日第06版）