南空哪个时间段规定星期二停飞
〖壹〗、近来明确查询到南方航空在2024年11月27日至2024年12月21日期间，每周六停飞南充 - 北京CZ699北京 - 南充CZ6991航班 ，即该时间段内每周二存在停飞情况。停飞航班具体情况此次停飞涉及的是南充与北京之间的往返航班。
〖贰〗 、常规运营情况正常情况下 ，南航不会固定每周二全面停飞 。但存在两种例外：特定航线：如飞往某些中小城市的支线航班，可能因客流量低将周二设为无航班日 。飞机维护：航空公司可能将周二作为机队集中检修日 ，减少部分航班。
又增71例!德尔塔毒株涉及5省9市101人!各地出行政策速看!
月26日0—24时 ，31个省（自治区 、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例71例，其中境外输入病例40例 ，本土病例31例（均在江苏）；无新增死亡病例 。此次疫情毒株为德尔塔（Delta） ，已波及5省9市，感染链人数增至101人 。
东航宣布因疫情原因不再寄送实体卡,南航秒回击打脸
〖壹〗、东航因疫情暂停邮寄“东方万里行”会员实体卡 ，南航则向贵宾会员寄送新版实体卡。具体内容如下：东航暂停邮寄实体卡 原因：在全国防控新冠肺炎疫情的严峻形势下 ，出于疫情期间的安全考虑 。覆盖范围：包括贵宾会员和“东方万里行”小飞人实体卡以及小飞人护照的邮寄 。
南方航空暂停承运部分国家始发经第三国中转赴华通知
南方航空自北京时间1月11日0时起暂停承运38个国家始发经第三国中转赴中国的旅客，涉及非洲 、亚洲 、欧洲及中南美洲部分国家。具体信息如下：暂停原因：根据疫情防控需要 ，为降低跨境旅行带来的疫情输入风险 ，南方航空对部分国家始发经第三国中转赴华的旅客实施临时停运措施 。
自11月18日至12月31日，暂停承运部分国家始发经第三国中转赴华的旅客（具体国家未公开列举） 。自11月9日起，停止承运第三国始发经韩国中转赴华的旅客。通用建议与注意事项政策核实：通过航空公司官方网站、使领馆通知或专业客服确认最新中转政策 ，避免因信息滞后影响行程 。
东方航空与上海航空不再承运部分地区中转旅客通知：尊敬的旅客：根据疫情防控需要 ，11月16日起东 、上航暂停承运自非洲 、阿根廷、印度始发经第三国中转赴华的旅客 。
航班熔断影响：根据民航局通报，南方航空公司CZ3040航班（新加坡至广州）因2月1日入境航班确诊7例新冠肺炎旅客 ，已被实施熔断措施 ，自2月21日起暂停运行2班，同时取消奖励航班CZ8133/4。这表明新加坡赴华航班稳定性较差 ，熔断风险可能进一步影响后续航班安排。
美国DOT以“报复性对等取消 ”为由 ，要求自9月5日至9月28日期间取消中方航空公司（厦航 、南航 、东航、国航）26个赴华航班，涉及洛杉矶 、纽约等枢纽城市的多条直飞航线 。
暂停承运非洲 、阿根廷、印度始发乘客 即日起东、上航暂停承运自非洲 、阿根廷 、印度始发经第三国中转赴华的旅客 。如果您已购买非洲、阿根廷 、印度始发经第三国中转赴中国 ，且第三国至中国段由东 、上航承运的客票 ，请尽快在航班起飞前联系原出票渠道办理退票事宜。
三大航空公司受疫情影响严重,疫情下的财务表现也各有不同
〖壹〗、巨大负债导致三大航空公司财务费用很高，疫情前就已采用高负债和高财务成本的较大杠杆玩法 ，这种玩法对做大营收有利 ，但抗风险能力不高，如疫情这类突发情况对其影响较大 。未来展望 国内疫情控制较好，受影响时间不太长 。预计下一步可能是增资 ，向市场增发股票或者由国资再注入一些资本 ，以缓解利息压力。
〖贰〗 、受新冠疫情的持续影响，中国三大国有航空公司——中国国航 、东方航空、南方航空在过去一年中遭受了巨大损失 。据统计 ，这三大航空公司合计亏损达到了370.79亿元 ，这一数字不仅远高于疫情前的盈利水平，也超过了2008年金融危机时的亏损额（2706亿元） ，创下了历史之最 。
〖叁〗 、具体分析如下：国航：作为中国的一家大型国有航空公司 ，国航在疫情和空难事件的双重打击下，未能幸免于难。其年报显示 ，本年亏损金额较上年同期进一步扩大 ，是三大航中亏损较为严重的一家 。南航：同样作为国有航空公司，南航也未能走出巨额亏损的阴影 。
〖肆〗 、航空业全面萎缩 ，各大公司损失惨重 ，疫情后航空限制，很多人的出行也受到限制，很多航空公司只能降价售票 ，但仍然亏损。
〖伍〗、一季度亏损原因分析 疫情反复：新冠肺炎疫情的反复是导致一季度航空公司巨额亏损的主要原因 。由于疫情的不确定性 ，国内多地出现散发病例，导致航空出行需求受到严重抑制 。同时 ，世界疫情形势依然严峻 ，世界航线旅客运输量持续低位运行。
〖陆〗 、月30日，三家国字号航空公司包括国航 、南航和东航 ，公布了2020年的财务报表 ，三家总计亏损370亿元，此消息一出 ，直接戴上了年度亏损王的帽子。造成这种现象的主要原因就是新冠疫情的影响 ，航空运输量下滑严重，飞机停飞、裁员、破产重组等问题让全球航空业的亏损已经成为行业普遍情况 。
